(no subject)
Sep. 2nd, 2011 12:51 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
inbrookну вот. у меня выдался свободный вечер на написание большого, три года обещанного, поста. про работу и про машину.
на днях будет 4 месяца, как мы купили машину. с тех пор мы стали сильно чаще ездить в Алексин и так и не научились ездить в Ашан. поначалу я тряслась, вцеплялась в руль и глохла на светофорах. особенно если сзади меня кто-нибудь подпирал: со страху и желания быстрее стартануть -- слишком быстро бросала сцепление. основные тренировки проходили на трассе и выходные -- в будни выбираться в город я не рисковала. но Юльку начала возить через 2 недели -- купив, конечно кресло, причем по рекомендации папеньки -- самое крутое (правда, поискав по интернету -- по цене среднего). Очень страшно было ехать первый раз без Саши -- хоть он и не водит, но две головы лучше, особенно, когда шея подвижная и очки правильно подобраны :-).
еще в мае ездила с Юлькой к Катьке в Кожухово, вдвоем --Сашка был в Алексине. поплутали по Косино, но добрались. Вообще надо сказать, что навигатор я себе так и не организовала: покупать не хочу -- лелею мысль когда-нибудь не пожлобиться и купить на место магнитолы универсальный какой-нибудь девайс. посему езжу по принципу -- перед выходом внимательно посмотреть Яндекс карты, в сложных местах -- панорамы. я Москву за 10 лет неплохо в принципе изучила, да и годы занятий спортивным ориентированием не прошли даром -- так что ни разу я еще не плутала серьезно.
сейчас уже могу поехать на работу в будни -- но езжу если только надо с собой тащить что-то (например, ноутбук) или если нужно на объект, который сейчас у меня ровно в противофазе с потоком населения. я уже возила по разным делам случайно половину конторы, один раз даже Вику -- жену начальника, хотя он немного стремался. он у нас такой, довольно опекающий отец народов :)
Сегодня я везла с совещания на объекте немцев, которые будут настраивать аналитику. один из немцев говорил по-русски, а другой только по-английски (ну, по-немецки, но поскольку само собой разумеется и я не владею -- не упоминаю), поэтому кроме руления мне нужно было еще напрягаться, чтобы понимать Андреаса (первое время я еще пыталась ему отвечать, но потом схалявила и сбросила на Питера перевод). и, в общем-то, язык меня напрягал больше руления!!! и перестроения у меня больше не отнимают столько душевных сил.
а! чуть не забыла, хотела уже к работе переходить! я ж тут в выхи первые два штрафа заплатила! очень коварное место: на Каширке есть такое место -- совхоз им. Ленина. шоссе проходит по населенному пункту километра полтора от силы (ага, только что специально померила по яндекс-картам -- 750 м). соответственно -- там по правилам предел 60км/ч. на одном штрафе у меня подписано -- 82, на втором -- 92. Ирония в том, что в пределах Москвы на этом шоссе (да и на других дорогах такого уровня) разрешенная скорость -- 80. и трасса ничем не отличается -- те же 4 полосы. а радарчик висит -- щелкает :-) минус 600 рублей. хотя не исключено, что я еще парочку успею получить, те за начало августа пришли.
теперь все-таки про работу. на работе довольно интересно, но пиндец как утомительно. меня сейчас спасает только то, что начался пипец какой важный объект и у меня теперь есть весомая отмазка на все остальные. до этого Василию казалось, что это мелочь, то мелочь, а на эту фигню я вообще полчаса левой пятки потрачу и все будет в лучшем виде. я так до сих пор не научилась умножать на 4 срок, который мне кажется реальным. и посылать нахрен заказчиков.
вообще, в нашей маленькой конторке есть плюсы и иногда они же минусы. плюсы в том, что я вижу все проекты, опыт собираю со всех, могу отследить любую сторону, не касающуюся впрямую моей работы. другая сторона этой медали: часто меня вынуждают вникать в чужие зоны ответственности, причем иногда предумышленно -- чтобы училась. я конечно, польщена такой верой начальства в мои способности,но иногда мне кажется, что силы и время, затраченные на малопродуктивные попытки вникнуть в высокую дипломатию и тонкости ценообразования можно было бы намного выгоднее вложить в изучение технических тонкостей, упорядочивание нашей работы, вникание в ГОСТы на худой конец.
что-то застопорилась мысля. ладно, про работу в другой раз напишу. а то если я еще часик просочиняю -- не выспамшись опять на нее, родненькую, прикочумаю.
всем отличных снов!
на днях будет 4 месяца, как мы купили машину. с тех пор мы стали сильно чаще ездить в Алексин и так и не научились ездить в Ашан. поначалу я тряслась, вцеплялась в руль и глохла на светофорах. особенно если сзади меня кто-нибудь подпирал: со страху и желания быстрее стартануть -- слишком быстро бросала сцепление. основные тренировки проходили на трассе и выходные -- в будни выбираться в город я не рисковала. но Юльку начала возить через 2 недели -- купив, конечно кресло, причем по рекомендации папеньки -- самое крутое (правда, поискав по интернету -- по цене среднего). Очень страшно было ехать первый раз без Саши -- хоть он и не водит, но две головы лучше, особенно, когда шея подвижная и очки правильно подобраны :-).
еще в мае ездила с Юлькой к Катьке в Кожухово, вдвоем --Сашка был в Алексине. поплутали по Косино, но добрались. Вообще надо сказать, что навигатор я себе так и не организовала: покупать не хочу -- лелею мысль когда-нибудь не пожлобиться и купить на место магнитолы универсальный какой-нибудь девайс. посему езжу по принципу -- перед выходом внимательно посмотреть Яндекс карты, в сложных местах -- панорамы. я Москву за 10 лет неплохо в принципе изучила, да и годы занятий спортивным ориентированием не прошли даром -- так что ни разу я еще не плутала серьезно.
сейчас уже могу поехать на работу в будни -- но езжу если только надо с собой тащить что-то (например, ноутбук) или если нужно на объект, который сейчас у меня ровно в противофазе с потоком населения. я уже возила по разным делам случайно половину конторы, один раз даже Вику -- жену начальника, хотя он немного стремался. он у нас такой, довольно опекающий отец народов :)
Сегодня я везла с совещания на объекте немцев, которые будут настраивать аналитику. один из немцев говорил по-русски, а другой только по-английски (ну, по-немецки, но поскольку само собой разумеется и я не владею -- не упоминаю), поэтому кроме руления мне нужно было еще напрягаться, чтобы понимать Андреаса (первое время я еще пыталась ему отвечать, но потом схалявила и сбросила на Питера перевод). и, в общем-то, язык меня напрягал больше руления!!! и перестроения у меня больше не отнимают столько душевных сил.
а! чуть не забыла, хотела уже к работе переходить! я ж тут в выхи первые два штрафа заплатила! очень коварное место: на Каширке есть такое место -- совхоз им. Ленина. шоссе проходит по населенному пункту километра полтора от силы (ага, только что специально померила по яндекс-картам -- 750 м). соответственно -- там по правилам предел 60км/ч. на одном штрафе у меня подписано -- 82, на втором -- 92. Ирония в том, что в пределах Москвы на этом шоссе (да и на других дорогах такого уровня) разрешенная скорость -- 80. и трасса ничем не отличается -- те же 4 полосы. а радарчик висит -- щелкает :-) минус 600 рублей. хотя не исключено, что я еще парочку успею получить, те за начало августа пришли.
теперь все-таки про работу. на работе довольно интересно, но пиндец как утомительно. меня сейчас спасает только то, что начался пипец какой важный объект и у меня теперь есть весомая отмазка на все остальные. до этого Василию казалось, что это мелочь, то мелочь, а на эту фигню я вообще полчаса левой пятки потрачу и все будет в лучшем виде. я так до сих пор не научилась умножать на 4 срок, который мне кажется реальным. и посылать нахрен заказчиков.
вообще, в нашей маленькой конторке есть плюсы и иногда они же минусы. плюсы в том, что я вижу все проекты, опыт собираю со всех, могу отследить любую сторону, не касающуюся впрямую моей работы. другая сторона этой медали: часто меня вынуждают вникать в чужие зоны ответственности, причем иногда предумышленно -- чтобы училась. я конечно, польщена такой верой начальства в мои способности,но иногда мне кажется, что силы и время, затраченные на малопродуктивные попытки вникнуть в высокую дипломатию и тонкости ценообразования можно было бы намного выгоднее вложить в изучение технических тонкостей, упорядочивание нашей работы, вникание в ГОСТы на худой конец.
что-то застопорилась мысля. ладно, про работу в другой раз напишу. а то если я еще часик просочиняю -- не выспамшись опять на нее, родненькую, прикочумаю.
всем отличных снов!
